第183章（1 / 2）

是的，两辆车。

这是wrc的一种经典的赛段设置，超级特殊赛段（sss），也可以用更通俗的方法，称它为pk、对抗赛段。

众所周知，拉力赛一般并不会出现两辆车并行追赶的画面，拉力赛在赛中无法明确看到自己的对手们到底跑得如何，一直以来都是和自己，和环境，和时间进行较量，最终结果也只是看时间。

现在这个赛段就不同了，虽然还是看总共用时长短来分出先后，而不会看pk的结果来定排序。

但会放两辆车在同一个场地里面，同时发车，跑同一条赛道。

赛道是只有一条，有两个，终点也对应有两个。

因为首尾连通的缘故，无论是在哪个起始点，所跑的都是一样的。

有时候会把中途的一段故意设计得互相平行，两辆车可以直观看到对手的情况，观众们也可以直观看到哪一辆车跑得更快。

看时间只是一个简单的数字，远不如看到直接竞争来得有意思。

而且在一个场地里面，还方便进行电视转播。

这是属于拉力赛的“围场站”。

二组刚刚好有4组人，两两对上。

和吴知眷“搭档”的对手名为尼古拉·格里亚津，也是瑞典站被吴知眷在最后疯狂拿第一追上，挤到了第七名。

没想到现在直接就对上了！

格里亚津：……你看我开心不？

格里亚津心情十分复杂。

如果说刚刚来到wrc世界的吴知眷还会被人质疑，现在这种人已经少了很多。

不说别人，起码在他们车手内部已经基本上没有了，都有眼睛看的。

格里亚津的父亲和哥哥都是拉力赛车手，职业或许没走得他那么远，但经验比他要丰富许多，和自己亲人同一组别的对手，看多几次已经足以发现现实。

大多数人都是一个想法：她缺的是一辆车。

这不是说她的车不够好。她现在的车当然好，不好跑不出这个成绩的，可是二组的上限固死了在哪里，自己水平再好油门踩到冒烟也没办法啊！

她需要的是一辆一组的车。

至于一组的马力太大会不会驾驭不了？拜托，人家在达喀尔也这么过来了。

格里亚津想过在瑞典站之后，会不会有车队把她们签走。

他们又不会限制中途换队，就是积分太亏了。

……很显然，没有的。

……也是意料之中，抛开其他不说，zj-sport只有她们一组车手，她们跑了找个合适的新人可不容易。车队怎么可能那么简单放人走呢。

这才导致他又有和吴知对上这样悲惨的故事发生。

谁都知道她在短赛道的实力，假如换一辆车，就该改个名词，叫做“统治力”了。

吴知眷也记得格里亚津，二组本来没几个人，哪能记不住啊。

瑞典站发挥得不太行，拿了个第六，可在前一站蒙特卡洛站拿到过第三，在这四个人之中，他的积分是最高的，现在的成绩也是在第三名，目前在努力要稳住第三站上领奖台。

人也很年轻，1997年生人，现在才23岁。

面对比自己小的对手，吴知眷丝毫没有尊老爱幼的想法。

达喀尔的赛恩斯都六旬老汉了，如果她尊老那冠军获得者就不是自己，而是赛恩斯了。

前面一组组车结束，计时在不停地刷新。

终于轮到了23号赛车和格里亚津的20号赛车。

两辆车站在不同的起跑线之前，等待，倒计时，发车！

两辆车同时起步，走着自己的赛道。

这条路仅有233公里，跑完不用两分钟。

很快，他们快要来到平行路段了。

吴知眷的赛车先跑内道，格里亚津的车跑在外道。

跑过跑道的人都知道，如果跑整圈，起跑线是从内往外对应越来越前的，刚开始的时候外圈会跑得更前一点。

这条赛道也是累死的。按道理来讲格里亚津应该在更前面。

格里亚津已经很拼命地专注在自己眼前的道路上，依然还是无法克制地把目光稍微转移到了车窗外。

一种车手的自觉，他本能感觉到对方的车越来越靠近，甚至有要超越的趋势。

这很正常，也很丢脸。

格里亚津咬紧牙冲出了这段路，两辆车再次分离，驶向不同的道。

还好……起码没在出弯前被超车。

吴眷简短地略过了他们，继续报接下来的路段。内心想的是：可惜啊，要是刚刚把他超越了，估计我们的时间会更加好看。

这是吴知眷的自信。

她清楚格里亚津不可能跑得过自己，她当初在以对方作为一把尺子，衡量自己做到什么程度才能够让总成绩上升一点。

第二次来到平行路段，两极对调，吴知眷外圈，格里亚津内圈。